Abgeschickt von Tom am 02 Oktober, 2005 um 11:33:19
Hallo,
ich hatte bei meiner 2l ie Bj.81 das Problem, dass der Motor öfter mal einfach so ausging. Daher war ich damit in einer erfahrenen Spiderwerkstatt und habe das beheben lassen. Getauscht wurde dazu neben dem Zündspulenblock auf die Zündkabel und Verteiler.
Nach dem Werkstattbesuch ist mir aufgefallen, dass die Tachonadel beim Anfahren stark hin und her springt, zwischen 0 und 40km/h ruckartig. Der Drehzahlmesser schlägt beim Anfahren im ersten Gang bei niedrigen Drehzahlen schon bis zum Anschlag aus. Bei normaler Fahrt, schätzungsweise 2500 Touren oder so, steht der Drehzahlmesser permanent kurz vor vor dem Vollanschlag. Die Maschine dreht aber keinesfalls wirklich so hoch, die Anzeige ist nur fehlerhaft.
Das war bis vor dem Werkstattbesuch definitiv nicht so. Den Wagen fahre ich seit fast 3 Jahren und vorher war mit den Instrumenten alles in bester Ordnung.
Ich war damit also wieder in der Werkstatt, die konnten aber keinen Fehler feststellen und haben das auch nicht beheben können. (Zitat: "Das dauert jetzt lange, das zu suchen, bevor das zu teuer wird, lassen wir das..").
Zwar ist das Motor-geht-aus-Problem wirklich behoben, aber andererseits bin ich mit den springenden Tacho- und Drehzahlmesser-Nadeln auch nicht froh. Wenn ich mal etwas Gas gebe, hängt der Drehzahlmesser die ganze Zeit komplett am Anschlag.
Da die Werkstatt hier keine Ideen mehr hat, versuche ich es hoffnungsvoll hier im Forum. Hat jemand eine Idee, was ich (als so halber Laie) an der Stelle noch prüfen kann? Mit einem Multimeter kann ich umgehen, und vielleicht bekomme ich ja den ein oder anderen Tipp, den ich einfach mal selbst ausprobieren kann. Ich würde mich jedenfalls darüber sehr freuen, denn glücklich bin ich mit der derzeitigen Situation nicht.